战报波特兰站首回合，有人欢喜有人愁

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波特兰总能带给我们意想不到的剧情！

6月29日，FE电动方程式再度造访美国俄勒冈州的波特兰，2024FE电动方程式波特兰站比赛在波特兰国际赛道打响双赛首回合的争夺。

对于车迷们来说，去年波特兰站单场403次超车的惊天一战仍然历历在目，本赛季重返波特兰，这条宽阔的永久性赛道没理由不带给我们更多的期待。

最终的事实也证明，FE在波特兰的战斗从来不会缺乏戏剧性：这场比赛中，有“临危受命”，有“功亏一篑”，也有“渔翁得利”……

练习赛：纳托、达科斯塔分获一二练头名

经过一个多月的休赛之后，北京时间6月29日早上8:00，22辆GEN3赛车重返赛道，FE波特兰站一练拉开帷幕。

本周末主场作战的安德雷蒂车队在一练中开了个好头：诺曼·纳托在比赛后半段创造了1:09.079秒的全场最快圈速。作为合同将要到期的车手之一，这位上个月在上海站登上领奖台的法国车手希望在本站给车队留下深刻印象。车队老板迈克尔·安德雷蒂也将在接下来出席波特兰站的比赛，因此现在是展现速度和稳定性的好时机。

一练最终结果

紧随纳托之后的是捷豹车队的新西兰双雄——埃文斯和卡西迪。在本赛季仅剩两站双赛的情况下，卡西迪目前在车手积分榜占据不小的领先优势，有可能在波特兰站次回合提前登上世界冠军宝座。

北京时间29日晚上22:30，波特兰站第二次自由练习赛起表发车。

二练中，远景车队率先找到了状态，罗宾·弗林斯和队友塞巴斯蒂安·布埃米在发车后不久就占据了圈速榜前列。本赛季来到最后四轮比赛，远景车队在这个发挥不佳的赛季似乎正在往好的方向发展。

二练开始后不久，米奇·埃文斯在一号减速弯赛车弹跳失控，冲上草地缓冲区；不久后，日产车手萨沙·费内斯特拉兹也冲上草地，直接撞上护墙，前翼受损并引发红旗。

二练最终结果

对于费内斯特拉兹来说，波特兰站开局并不理想，战报波特兰站首回合，有人欢喜有人愁他在日产车队的位置也不甚稳固。相较之下，费内斯特拉兹的新队友科莱特在二练最后阶段将圈速提升到了全场第五位。尽管科莱特甚至没有在模拟器上跑过这条赛道，但这位“临危受命”的新秀车手在他的首个FE比赛周末表现得非常强势。

在最近三场比赛中赢得两场胜利的葡萄牙车手达科斯塔延续了火热的状态，他以1:08.787的成绩创造了FE迄今在波特兰赛道上的历史最快圈速。

一练取得头名的诺曼·纳托在二练中又取得了第二名的好成绩，但由于在一练中收到了本赛季第3次训诫，作为对车手不当驾驶行为的处罚，他将在波特兰站首回合比赛中被罚退10位起步。

排位赛：埃文斯为捷豹车队占得先机

北京时间周日凌晨00:40，波特兰站首回合排位赛率先开启小组赛的争夺。A组中，车手积分榜领跑者尼克·卡西迪仅排第八，爆冷未能晋级淘汰赛阶段。

获得A组第一的是迈凯伦车手杰克·休斯，米奇·埃文斯以0.002秒的微弱劣势紧随其后。ERT车队的塞尔吉奥·塞特-卡马拉原本排在第三位，但小组赛刚刚结束，他就因超额使用动力和在赛道上妨碍他人而受到调查。因此，他从第四圈到第九圈的圈速都被删除，从而被淘汰，还将在正赛中罚退3位起步。

小组赛中，埃文斯的赛车再次失控冲入缓冲区，扮演了一次“割草机”，所幸这没有对他的状态产生影响，他在A组还剩1分多钟时冲上圈速榜首。让-埃里克·维尔涅则没有那么幸运，这位FE双冠王的圈速不甚理想，又由于避让在赛道上慢速行驶的塞特-卡马拉，被迫冲出赛道。

小组赛A组成绩（塞特-卡马拉成绩被取消，莫塔拉晋级）

小组赛B组中，中国车队ERT再次展现了优异的单圈速度，丹·提克图姆一马当先，紧随其后的是近期状态火热的保时捷车手达科斯塔；远景车队近期状态回暖，罗宾·弗林斯排名第三；尽管安德雷蒂车手诺曼·纳托将在正赛中被罚退10位，但他还是以小组第四的成绩晋级淘汰赛。

由于维尔莱茵最大的争冠对手卡西迪未能晋级，B组所有的目光都集中在了这位保时捷车手身上，然而遗憾的是，他也未能做出理想的单圈成绩，错失晋级的同时也失去了获得杆位额外3个积分的机会。

卡约·科莱特在自己的第一场FE排位赛中就超越了队友萨沙·费内斯特拉兹，这位22岁的巴西小将本次首次参加FE比赛周末，代替身体不适的奥利弗·罗兰德参赛。

小组赛B组成绩

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进入淘汰赛阶段，首先对决的是米奇·埃文斯和卢卡斯·迪格拉西。在这两位总计获得过25场胜利的名将之间，埃文斯更胜一筹。作为积分榜前四名中唯一进入淘汰赛的车手，埃文斯将继续追逐杆位的额外三分奖励。

在与杰克·休斯的对战中，莫塔拉的一次失误完全毁掉了他的飞驰圈。莫塔拉失控后只得驶入逃生通道，休斯“兵不血刃”地取胜。无独有偶，在上海站夺冠的达科斯塔也由于最后一弯的一次失误，将晋级名额拱手送给了弗林斯。

对于中国车队ERT的车手提克图姆而言，这是他本赛季首次晋级淘汰赛阶段，然而他的淘汰赛之旅在第一轮对决后便戛然而止。

淘汰赛对阵情况

半决赛中，埃文斯与休斯进行了一场势均力敌的对决，但最终埃文斯凭借本周末至今的最快单圈锁定了一个头排发车的位置。另一边，远景车队弗林斯的一次小失误意味着纳托轻松晋级。

波特兰站首回合的排位赛决胜在埃文斯和纳托这对好友之间展开。埃文斯本赛季已经两次进入决赛，上赛季波特兰站，埃文斯曾经从第20位起步最终获得第四。相比之下，本次是纳托首次晋级淘汰赛决赛，他此前在FE电动方程式中从未获得过杆位。

尽管纳托在赛道第一段展现出了不错的速度，但他最终无法与埃文斯匹敌，来自新西兰的捷豹车手顺利锁定个人职业生涯的第八个杆位。

发车顺位

正赛：卡西迪痛失好局，达科斯塔豪取两连胜

北京时间30日凌晨5:03，FE电动方程式波特兰站首回合正赛发车。

发车阶段，杆位起步的米奇·埃文斯在2-3号弯被杰克·休斯超越，掉落到第二位。随着车阵在赛道上散开，场上形成了4、5车并排的壮观景象。

两辆保时捷赛车在首圈后半段并驾齐驱，维尔莱茵、达科斯塔分别占据场上第三和第四位。

进入第2圈，安德雷蒂车队的纳托和丹尼斯冲上车阵前列，展开队友配合。一圈后，全场前三的纳托、休斯、丹尼斯同时激活了他们的第一次攻击模式。第九位发车的丹尼斯表现抢眼，在第三圈已升至场上第三名。

发车时刻

场上的策略对抗很快展开，车手们不愿领跑，提前在刹车区减速以积攒电量——在这条高速、宽阔、流畅的赛道上，电量管理对车队来说至关重要。

在波特兰国际赛道，位置变化和领跑车手的更替几乎每个弯角都在发生，赛道上的某些点位甚至经常出现5、6车并排的情况。

发车阶段的排名远不能代表比赛的最终结果，因为车手们在绝对速度和剩余电量之间的战术平衡在不断变化，充满变数。

休斯在第6圈冲出赛道，从场上前五名跌至第21位。当时他正防守丹尼斯的进攻，在连续弯外线行驶时出现转向过度冲上草地。

休斯爆胎进站

第7圈，丹尼斯抢得领先，紧接着一圈后启用了自己的第二次攻击模式，落到队友纳托之后，两人继续执行默契的团队策略。此时达科斯塔暂时领先，紧随其后的是弗林斯、丹尼斯、埃文斯、穆勒、纳托、费内斯特拉兹、迪格拉西、维尔莱茵、提克图姆。

第10圈，领先的达科斯塔和穆勒在发车直道六车并排的情况下被卡西迪和维尔莱茵超越。魏赫莱因在第12圈才首次激活攻击模式，这让他从第一掉到了第七名。此时场上第一名与第10名车手之间的差距仅有两秒。

迈凯伦车队的山姆·伯德排位赛仅列第19，但在比赛第13圈的半程阶段，他已经升至场上前三。这位英国车手似乎做出了正确的策略选择。

领跑车手几乎每圈都在发生着变化，马恒达车队的莫塔拉在第15圈取得领跑，看起来任何车手都有可能登上领奖台。

主直道多车并排

第16圈，埃文斯遭遇争冠之路上的重大打击——赛会干事判定他造成了与休斯的碰撞（后者发生爆胎进站换胎），将埃文斯罚时5秒。尽管埃文斯在场上稳居前十，但鉴于车阵之间紧密的距离，他在接受罚时后几乎将掉到队尾。

比赛还剩10圈时，维尔涅在1号弯连续超越了场上第二的弗林斯和领跑的卡西迪，但维尔涅的领先并未保持太久，卡西迪在第19圈利用第二次攻击模式再次取得领先。

剩余7圈时，随着比赛进入最后冲刺阶段，车手们速度加快。此时车手积分榜领跑者卡西迪处于场上领先位置，形势一片大好。

近几轮比赛状态火热的达科斯塔紧随其后，身背五秒罚时的埃文斯排在第三。卡西迪在车手积分榜上的最大对手维尔莱茵排在第12位，仍需努力追赶。

达科斯塔超越卡西迪

从电量角度来看，远景车队的弗林斯略占优势，维尔莱茵则落后卡西迪一个百分点的电量。

第22圈，达科斯塔抢得先机，暂时领先卡西迪，但新西兰人在下一圈的中段又夺回了领先地位。尽管埃文斯身背罚时，但他仍能提供完美的队友配合，通过在2号弯超越达科斯塔，埃文斯极大减轻了卡西迪的压力。

然而在比赛的末段，戏剧性的一幕出现了：场上局面看似已经尘埃落定，卡西迪却在11号弯出现失误冲出赛道，直接掉到了第18位。这对他的争冠对手们来说无疑是个好消息，而这也再次印证了：在FE电动方程式，一切皆有可能。

卡西迪掉出积分区后，身背罚时的埃文斯尽管仍然领跑，但已无法构成任何威胁，埃文斯身后的达科斯塔顺理成章接管比赛，冲向终点线。

卡西迪最后时刻出现失误

在这场无比戏剧性的大混战中，尽管捷豹车队的埃文斯率先冲线，但他在接受5秒罚时后已经掉落到第8名。保时捷车队的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔继上海站次回合比赛之后再度夺冠，状态火热的葡萄牙车手在最近4回合比赛中已经三度夺冠。

第九赛季车队世界冠军远景车队近期状态回暖，罗宾·弗林斯继赛季初期的利雅得站之后再度登上领奖台；FE两冠王维尔涅拿下来波特兰站首回合的最后一个领奖台位置。捷豹车队的米奇·埃文斯取得了最快圈速的一个额外积分。

本场比赛之后，由于卡西迪在最后时刻痛失好局，本场比赛颗粒无收，他也未能扩大对于维尔莱茵的积分优势。目前卡西迪已经丧失在波特兰提前加冕世界冠军的理论可能，本赛季的冠军归属将在最后一站伦敦站决出。

车后积分榜前十名的排名在本场比赛后并未发生变动，拿下亚军的弗林斯则将自己的积分榜排名提升至了第12位。

车队积分方面，由于捷豹车队本场仅有埃文斯的8分入账，保时捷车队迫近了与捷豹的差距，目前捷豹车队也已经失去在波特兰提前取得车队世界冠军的理论可能。奥利弗·罗兰德因病缺阵后，日产车队的两位年轻车手未能带回积分，其车队第三名的位置也跌落至第五名。

在本赛季新设立的制造商积分榜方面，排名相较上回合赛后并未发生变化，保时捷再次巩固了榜首的位置。（制造商积分榜每回合取每家动力单元前两名车手的积分之和）

今天（30日）晚上至7月1日凌晨，FE波特兰站将继续打响次回合的精彩赛事，敬请期待！

比赛初版结果

赛后初版车手、车队、制造商积分榜

赛后采访

达科斯塔：“恭喜埃文斯，他是场上的冠军。今天我们做得非常棒，一直在给捷豹施加压力，直到卡西迪犯下错误。这个冠军简直难以置信，它是我们努力得来的结果。这些积分对我们来说很重要，这就是我们的目标，赛季还有3场比赛，一切皆有可能。”

弗林斯：“今天我们的策略做得很棒，车队给予了我很大帮助，我对比赛感到满意。明天我们会继续努力。这对我们车队来说是士气上的鼓舞，我们有一辆很棒的赛车，这次总算走运了一次。今晚我要好好庆祝，明天会继续努力。”

维尔涅：“这种感觉很棒，我对第三名很满意，尤其是考虑到我从车阵后方起步，这对车队来说也是意义非凡。这里是潘世奇的主场，我们很高兴能在主场取得这样的成绩。”

安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔（保时捷车队）